自2008年12月，成绵乐城际铁路成都段开工以来，工程进展顺利，乐山段何时开工则成为乐山市民最为关注的事情。2010年8月22日，记者从乐山市政府、中铁五局成绵乐城际铁路第八标段施工筹备对接会上获悉，从8月22日起，全长42.6公里的成绵乐城际铁路乐山段正式进入全面实施阶段。乐山市委常委、市纪委书记、市综合交通枢纽领导小组副组长赵田出席会议。

会议要求，乐山各级部门要为成绵乐城际铁路项目建设服好务，积极创造良好的外部环境，确保项目顺利推进，希望施工方能抓紧工期，按时保质保量完成，争取早日竣工通车。

成绵乐城际铁路

2012年竣工通车

    “依据线路规划，成绵乐城际客运专线北起江油市，主要途经绵阳、德阳、成都、眉山、乐山、峨眉，工程估算投资总额为392亿元，建设工期48个月。以成都为中心，乐山、江油发出的列车均以成都东客站为中点站，正线长317公里，全线50%左右的路段为桥梁隧道，其中新建桥梁121座长148.85公里，隧道11座长12.525公里。”乐山市交通运输委员会有关负责人介绍，乐山境内的路段全长42.6公里，总投资为50亿元，有近一半是高架桥和隧道。

    “目前，乐山已经完成成绵乐城际铁路乐山段全线放线工作和部分挖沟筑埂工作，并展开了土地丈量、杆管线的调查工作等。”乐山市交通运输委员会有关负责人介绍，这次成绵乐城际铁路乐山段进行公开招标，由中铁五局中标，这次施工筹备对接会的召开，标志着成绵乐城际铁路乐山段正式进入全面实施阶段，预计成绵乐城际铁路乐山段将与其它段一并于2012年竣工通车。

采用动车组

最高时速250公里

作为四川第一条城际快速客运专用通道，成绵乐城际铁路，设计为双线铁路，采用8辆编组的电动车组，可乘坐600-800名旅客，单向输送能力达到每年8000万人。快速列车设计采用国产CRH1及其改进型列车，最高时速可达250公里，届时，乐山市民到成都只需40分钟，而绵阳市民到乐山只需1小时左右。而未来市民从乐山直接出发，9小时北上到北京，8小时南下到广州将不是梦想。

而作为另一条高铁的成贵铁路将采用CRH系列动车组，最高时速为每小时350公里，采用长短两种编组方式，短编组定员为600人，长编组定员为1200人。

    “如果按照时速350公里计算，87分钟就可以到达贵阳，这比现在火车运行时间节约了10个小时左右。”乐山市交通运输委员会有关负责人说。